第一是探路者，盛世没有经验可循，未知的风险不可控。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、娇宠航程长短不一的精彩航次。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、王妃踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，要翻黄瑞玲表示，要翻再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，盛世将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。迎接变化此前为市场重启做准备时，娇宠我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

很多旅客都是中老年人，王妃船员很多是外籍不会说中文，王妃沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。MSC荣耀号于2019年下水，要翻是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，要翻不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，盛世2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，盛世当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

对于被提及的重点问题，娇宠目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。他以欧洲和北美市场举例称，王妃每个国家的政策和法规都不一样，王妃比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

对于2024年以及更长远的下一个十年，要翻高禄峰当天还表示，要翻公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。而对于想要出海的国内硬件公司，盛世高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

在去年102.2亿元营业收入中，娇宠海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。事实上，王妃电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，王妃当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。